手机越贵打车越贵是真的吗?
现在，复旦大学管理学院的孙金云副教授和他的团队在5个城市，花费5万元，打车800多次得出了一份确切的报告，确定了这件事。
预测价格不准、出行高峰叫不到车、不同手机存在价格差等一系列问题，难道只是机器算法带来的?谁应该对此事负责?
算法“杀熟”
大数据时代，我们生活中的绝大多数行为都会被大数据捕捉和收集。但惊人的数据总量让人工方式进行数据甄别、整合变得不现实，这时就需要机器来帮忙，靠算法来提高效率。
资深安全技术专家、“白帽黑客”、漫雾科技创始人余弦介绍说，人们会把算法简单理解为“人工智能”，但它和人类的思维、行为相比还是有非常大的差距。虽然在不远的未来，算法会有更精准的表现以及更好的应用场景，但当下算法有时还是比较“粗暴”的。
算法“粗暴”是指其不精确性，甚至表现出较大的随机性。比如有人误操作进入了求职网站并停留片刻，随后短视频网站给此人推送“如何处理好工作关系”，购物网站推荐“办公桌上最好养的绿植”，网页上的漂浮广告也都和求职有关。一系列经过计算的推送，都建立在一次偶发性误操作上。
算法“粗暴”的另一个表现是可能被利用。比如，算法可能会帮助企业“杀熟”，还可能会帮助企业“看人叫价”。
教授的打车报告
复旦大学管理学院的孙金云副教授和他的团队在北京、上海、深圳、成都和重庆五座城市以不同距离、工作日早晚高峰、日间非高峰和晚间非高峰4个时间段进行了分层抽样调查。
孙金云副教授表示，本次调查一共采样821个样本。其中，苹果手机样本占比1/3，安卓手机占比2/3，和现实生活中苹果、安卓手机的占比基本一致。他的团队在测试中点选某平台“一键呼叫多频道”选项，选取233个样本进行调查，结果发现苹果手机“被舒适”的比例比非苹果手机高，这无疑需要苹果手机用户支付更多的费用。
除了“被舒适”，苹果手机用户的优惠福利也被打了折。研究数据表明，苹果手机用户一次打车结束后平均能获得2.07元的优惠，非苹果用户的平均优惠是4.12元。除绝对金额外，优惠折扣比也同样支持此研究结果。
网约车如何定价?
每一个消费者都有不同的支付敏感性，但对企业来讲，其产品的定价策略一般分为4种：其一是成本加成定价法，在产品成本上增加一部分盈利;其二是竞争定价法，根据市场上同类竞争商品定价;其三是价值定价法，让产品的价格反映产品的实际价值;其四是个性化定价法，指针对同一件商品，为不同的顾客提供不同零售价的定价策略。其中，个性化定价法能够使企业获得最高的收益。但是孙金云副教授表示，也正是这种做法存在着歧视用户的嫌疑。
打破垄断，从“扬招”做起
有消费者向网约车平台方投诉：为什么同一距离我打车贵，别人就便宜;为什么我打车等待得久，别人等待的时间就短?平台方的回复是“这是你的个人感觉”或者“这可能是系统判断上的问题”。潜台词：反正就这，爱用不用!
面对消费者，平台为什么有这样的胆量?因为可选项越来越少，因为打车习惯已经养成。
现在，我们应该反思的是：当我们需要打车时，拿出手机点击某款固定的打车软件，是否真的经济划算，且效率最高?
孙金云副教授的实验里其实有一项“扬招”(扬手招车)专项测试。结果显示：除北京外，“扬招”是各城市打车最快的首选。
没想到吧?
所以打车时我们不妨突破思维定式，多考虑几个途径!
孙金云副教授呼吁大家，打车时能用多个平台就尽量不要用单一平台，能不使用打车软件就不用。努力形成打车多元生态，延缓独家垄断时代的到来。长期使用一个平台，得到的福利最少;换一个软件，可能会收到更多优惠券!
乘坐网约车注意事项
1、车辆和信息不符的不要乘坐
当我们在网上叫车的时候，如果发现手机上显示的车辆信息与实地接你的车辆信息不符的话，无论任何情况，都要拒绝乘车，以免造成危险。
2、感觉司机不对劲要及时要求停车
在我们乘车的过程中，如果发现司机有什么异样的举动，或者发现有什么不对劲的地方，可以好言要求停车，然后若无其事的下车离开。
3、控制好自己的情绪
据网络报道，大部分乘客和司机发生纠纷是因为乘客没能控制好自己的情绪，引发了司机的不满，最终发生斗殴伤害等行为。因此，乘客要控制好自己的情绪，犯不着为了别的事儿或一丁点闲事儿而将自己置于危险之中。
4、认真核实单号和车辆信息
既然是网约车，我们就要做好核对工作，认真核对订单上的信息是否与接自己的车辆相一致，确认无误后再乘车。
5、最好找接单比较多的司机
如果订单上可以看到接车司机的接单数，那么最好选择接单数较多的司机，这样可信度和安全性都要高一些。
